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6 janvier 2011 4 06 /01 /janvier /2011 12:55


6 janvier 2011 - 

 

Pour Jacques Loiseau, ancien capitaine au long cours, la théorie des lâchers discontinus ou seulement effectués de nuit ne tient pas la route. «C'est trop compliqué à mettre en oeuvre sur ces gros navires de commerce. L'opération de largage des eaux sales et des boues ne se fait pas en claquant des doigts. Vous ne faites pas descendre un gars en machine, en pleine nuit, pour effectuer cette opération et encore moins pour des dégazages discontinus qui impliqueraient des calculs et une programmation spécifique. Cela ne marche pas comme cela au long cours!».

Spectaculaire amélioration

Jacques Loiseau ne croit d'ailleurs pas au caractère volontaire de ces pollutions en mer («Elles sont plutôt le fait d'une erreur humaine ou d'une défaillance technique»). Il estime que les amendes et les dispositifs législatifs appliqués en France mais aussi dans les autres pays portent effectivement leurs fruits. «Les armateurs ont manifestement donné des ordres aux commandants». «D'ailleurs, ils ont pour consigne de ne plus utiliser les séparateurs des eaux mazouteuses en zone européenne, ce système étant à l'origine de trop nombreux dysfonctionnements». Pour l'ancien commandant, ce procédé de rejet d'eau théoriquement débarrassée d'hydrocarbures n'a jamais très bien marché. «Quasiment tous les ports acceptent aujourd'hui les boues et eaux usées, les armateurs préfèrent dépenser de l'argent pour ça que de payer une immobilisation de leur navire et une forte amende». Le capitaine à la retraite s'étonne cependant de la très rapide et pour le moins spectaculaire baisse des pollutions constatées en zone Atlantique. «Il faut reconnaître que c'est allé très vite en seulement quelques années».

 

http://brest.letelegramme.com/local/finistere-nord/brest/ville/pollution-en-mer-des-ordres-ont-ete-donnes-aux-commandants-06-01-2011-1166587.php

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